2019年上海车展即将闭幕，相比以往以传统燃油车为主的车展有所不同，本届上海车展的新车发展方向和技术路线有了明显分化，主流车企明显的电气化战略越发清晰，智能化、网联化的新产品全面爆发，众多展台上的C位都留给了新能源车型，刚刚发布的理想ONE展台得到了众多企业大佬的亲身体验。而本届车展更是第一次开放了未来出行展区，将传统印象中“深居闺中”的Tier1（一级供应商）集中展示，如博世、伟世通、大陆集团、采埃孚、伟世通、法雷奥、地平线、禾多科技、Velodyne、亮道智能在内的众多知名软硬件供应商集中展示在车联网、芯片、无人驾驶解决方案、高精定位和地图、激光雷达等细分领域的前沿技术和产品，要知道汽车中众多部件都是由他们提供的。

2019年已成为全民皆知的“5G元年”，我们期待这项极具革新性的数据技术可以给汽车领导带来全新想象。科技领域的发展将很快速的影响到汽车领域，有了5G技术的飞速加持，自动驾驶、车联网技术以非常快速的节奏进入到汽车的多种商业化阶段，预计有很大几率将成未来几年内汽车企业与产品的竞争焦点先来快速浏览本届上海车展的车企科技新动态。

华为进军汽车但不造车聚焦ICT帮车企造车

作为在科技领域有着举足轻重的华为真的要进军汽车产业了，这一巨无霸的出场对于整个汽车行业有着相当震荡的影响，目前BAT三强有着各自不同的领域的发展路径，而此次华为的袭来是否真的会涉足硬件呢？华为轮值董事长徐直军在汽车关键技术论坛上明确表示：华为不造车，但将在四大方面帮助企业造好车，同时在车展开展第一天，主题为“把数字世界带入每一辆车”的华为展台正式亮相。

徐直军提出了他认为智能网联电动汽车接下来会发生的五大方面的改变以及华为要做的四件事，徐直军提出了迎接汽车产业与ICT产业的融合，这样的标题既不得罪汽车产业，也不得罪ICT（信息、通信技术）产业，很聪明的选择。

华为帮助造好车的四个汽车解决方案，分别是：

1、链接：提供4G、5G的通信模块，作为数据链接

2、计算平台：提供计算大脑，用于自动驾驶、模拟仿真等数据计算

3、华为云：提供“八爪鱼”自动驾驶训练平台，在云上模拟更多数据

4、智能终端生态和车结合：实现全场景智能生活，要指消费者业务和汽车生态打通

华为在智能联网电动汽车市场，将基于ICT技术，力争成为面向智能网联汽车的“增量部件供应商”，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。刚刚发布不久的华为P30 Pro上强悍的50倍长焦拍摄是华为自研成果，而麒麟芯片更是除了高通和苹果之外的唯一高端芯片，如果这些技术可以在短期内快速应用到汽车上是否非常值得期待呢？