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为补足国家技术路线图,有个省自己发布了新的行业技术路线图

时间:  2019-04-07 23:38  来源:  汽车总站   作者:  韩喻

身处新能源汽车大变革时代,我们每个人都能清晰地感受到技术、市场、应用各个环节的快速变化。

这种变化不止是行业内部的巨大发展,更是行业外延的开放发展:当充电需求让国网加入新能源汽车产业链;当梯次利用需求让储能系统加入新能源汽车产业链;当制氢加氢需求让国家能源部门加入新能源汽车产业链……

新的产业链已经诞生

我们不得不确信,新能源汽车产业链已经涵盖能源生产端、能源传输端、能源消费端,并正在形成一个庞大的体系。在这个体系当中,各种不同的场景最终都体现为需求,都应被满足

在中国,新能源汽车最被议论的就是政策驱动市场,但事实上,全球新能源汽车发展都要同时满足C端(消费者端)、B端(商业端)和G端(政府端)的不同要求,还要兼顾各方利益和不同应用场景。

正如2019年3月30日须弥山大会上,星星充电董事长邵丹薇告诉汽车总站,面对这种大环境、大趋势,充电已经不再仅仅是新能源汽车核心“三电”的一个部分,而是拉动整个产业链接的一个新领域,这个领域跨界覆盖了整个电力电子技术、电力系统技术、计算机技术、信息通信技术、车桩网融合技术、智能传感技术、热管理技术、新材料技术等等……

“这个领域的发展靠一个企业已经无法推动,我们需要一个平台,需要一种机制,需要一群人干同一件事情。”于是,邵丹薇所在的万帮集团牵头,在江苏省政府的支持下,联合其他12家企业,出资5000万在2018年6月14日成立江苏省新能源汽车智能能源装备创新中心(简称“国创能源”)。

邵丹薇表示,国创能源未来注册资金要达到5亿元,并且所有参与企业均不以盈利为目的,所有参与企业均没有分红,但都需要大家投入行业技术的研发。

在这种理念的指导下,国创能源成立后不久,即与中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士韩英铎、中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东,联合多家产业链企业,耗时8个月,完成了8万余字的《新能源汽车智慧能源技术路线图》。

新的技术路线图

技术发展路线图,由于具有战略规划和发展指向等重大意义,历来都由国家组织权威专家、规模企业和行业组织研讨论证发布,就如2015年9月29日,工信部在北京正式发布了《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》,就是对我国制造业转型升级和跨越发展的整体部署。2016年10月26日,中国汽车工程学会在上海发布了《节能与新能源汽车技术路线图(1.0版)》,则为行业详细描绘了我国汽车产业技术发展蓝图。

但有一些人认为,国家的技术路线图在新能源汽车智能能源技术发展方向上,并未有明确指导性报告和系统化研究,于是江苏省汽车工业办公室与国创能源联合了30多家上下游企业,组织100余名专家学者,历时8个月,在2019年3月29日在常州发布了《新能源汽车智慧能源技术路线图》(以下简称“智慧能源技术路线图”)

严格来讲,“智慧能源”概念出现已有十年,但在新能源汽车领域,这一概念还是随着近几年充电设施和氢燃料汽车的发展应用,才被引起重视并广泛讨论。

据国创能源总工程师李德胜介绍,能源革命走到今天,在汽车领域,当前是油、气、电并存的状态,而在未来,汽车能源将呈现消费多样化、转换高效化、驱动电气化三大特性,到了2050年,汽车能源消耗比例大约为电力75%,石油21%、各种生物质燃料2.5%,天然气2%。

邵丹薇对汽车总站表示,这个技术路线图,最初是基于国创能源的企业愿景开始,在征询产业链上百家企业,多名专家院士一起严格论证、探讨细节之后,形成了这部解决整个新能源汽车供、用电领域共性交叉难题的行业技术路线发展方向图。

这部技术路线图,最符合整个社会资源集约化,体现了局部利益次优、整体利益最优的公益、公立和共同优化效益的目的,是能让集体走向成功的一部技术路线图。邵丹薇认表示:“我们把想法公开出来,让大家自愿参与,如果大家一起走,整个社会资源就会少一些干扰,我们行业发展也会更好、更快一些。”

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