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唐海峰:长城控股集团氢能产业探索与思考(附PPT)

时间:  2019-09-29 13:37  来源:  汽车总站网   作者:  编辑部

氢能如皋,倾城如歌。2019年9月26日-28日,第四届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2019)如约在“氢能小镇”江苏如皋汽车文化馆盛大启幕。本次大会聚集了来自全球氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者和政府政策的制定者,共有1500名嘉宾参与,111家展商带来新技术、新产品。

长城汽车副总裁唐海锋在26日全体大会高层论坛发表题为“长城控股集团氢能产业探索与思考”主旨演讲,内容实录如下(附现场PPT):

我是长城汽车唐海锋,下面由我给各位汇报《长城控股集团氢能产业的探索与思考》,众所周知长城汽车从氢能发展从项目组开始的,为了更加把氢能发展,所以我们也对氢能提高了一个前所未有的高度,把它进行了提升,成立了专门的公司。

本次汇报共分两部分内容:

一、长城控股清洁能源布局;

二、长能控股氢能实践及未来愿景。

刚才我提到为了重点发展氢能源,我们在原有长城汽车SCV项目基础上,我们把氢能独立程专门的公司,这样把它并列到和长城汽车同等重要的位置,未来会形成长城主要是负责未来氢燃料车的开发,同时利用自动驾驶技术,还有智能网联技术,为未来的氢能城市贡献交通出行的业务,同时来打造未来氢能和纯电共同发展的出行模式。

同时,我们也布局了锂电,来从事高端锂电池BMS储能,以及未来可以再扩展太阳能的研发和制造业务,并且通过其他三个板块来共同构建整个长城控股集团的业务,以长城汽车为中心来打造未来智慧能源的概念。

众所周知,节能减排是国际上大势所趋,也是能源发展的指导方向,长城控股集团以整车业务为核心全面推行清洁化和智能化战略,在新能源方面我们紧急布局氢能、锂电等领域,分别成立了蜂巢能源和未势能源两个科技公司,这样和长城汽车共同来支撑未来的新能源战略,而且不仅内服务于长城汽车集团,同时也作为独立的第三方供应商向整个行业来提供产品和服务。

整体来说,我们新能源主要聚焦在光伏、储能和锂电,同时专注氢能。具体到氢能业务的布局,我们最主要的业务和产品是燃料电池动力系统,以及相关核心部件的开发。此外,我们还开展了氢储运工程的服务,针对储运的特殊环节,我们进行相应的技术开发,与产业链的制氢企业、储运企业、设备供应商一起联合来提升整个产业的竞争力。而长城汽车聚焦于车的业务,正在开发纯电动汽车和燃料电池汽车。

作为使用端的一个技术开发,这些我们作为车汽的背景,对集团的核心业务进行转型,走向电动化、清洁化的核心路径。未来,长城控股将坚持清洁化、智能化、网联化、共享化的发展思路,深耕多元化全产业链运营,布局汽车、氢能、锂电、光伏等领域,助力国家清洁能源的战略,实现业务转型、开放合作,共创产业生态。同时,我们也针对整个氢能产业的盈利模式进行相应的探索。

第二部分着重介绍一下长城控股在氢能行业的实践和未来的愿景。首先我们来看整体长城公司氢能业务的发展,刚才提到在2016年成立了XEV项目组来开展氢燃料车的开发,同时在2017年加入了国际氢能燃料电池协会。

在2018年的3月份我们作为主机厂加入了国际氢能委员会,在2018年6月,我们建成并运行国内首座氢能的技术中心,在2018年的8月份,我们开始控股上燃,上海燃料电池汽车动力系统有限公司现在已经100%控股。

在2019年我们独立了未势能源,开始独立化的市场运营。我们预计在2020年展示首款的燃料电池样车,在2020年实施燃料电池车队的展示并且在2013年推出成熟的燃料电池乘用车的车型。

其实我们和国外同行相比,我们还存在很大的差距,但同时我们也有我们的机会,因为我们基础已经不是10年、20年之前,我们已经有相应的积累,所以我们坚信,未来我们会有一个好的发展。

在氢能公司架构方面,我们在去年全资收购上燃动力之后,今天我们又成立独立运营的氢能公司未势能源,它是和长城汽车并列的公司,在未势能源下面我们目前有上燃动力,还有未势能源的保定分公司,上燃动力主要负责燃料电池动力系统的集成,包括乘用车和商用车。

未势能源主要做电堆膜电极储氢系统及液氢工程包的服务,同时我们讲我们的氢能检测中心还留在了长城汽车也在做第三方的氢能检测公司,既为未势能源服务也可以为整个行业服务,主营业务主要包括:燃料电池相关零部件的测试、系统测试、整车测试等。

经过几年的探索,我们也积累的一些对自己行业拙见给大家分享,近两年国内氢能产业发展迅速,但不可否认的是我们在发展过程中,仍存在很多问题,当前国内企业的布局绝大多数是以整车和系统为主,这样造成我们对进口材料和核心部件的依赖较为普遍,不利于整个氢能产业的发展,而一直相对应的是过于领先的车企,他们的开发路径基本上是从原材料到部件再到系统再到整车,是一层层递进正向的开发流程。

面对这样的局面针对行业发展中的问题,我们针对氢能的未势公司我们为自己制定的策略是立足核心的技术正向开发,同时联合上游的企业进行原材料和研发资源的共享,并向下游联合伙伴进行系统的验证和产品的推广,我们也倡导个行业内企业应该加强互相之间协作,只有协作,只有共享才能在整个行业协会和组织的协调下共享我们的研发资源,避免重复研发导致的资源浪费。

在氢能的供应链体系方面,我们从自身的车企背景出发,我们并参与整个中心的链条,我们主要涉及到整车安全的加氢协议以及加氢站的系统集成,这个技术会涉及到未来整车系统的安全性,将来氢燃料的安全是大家比较重中之重要考虑的,但是针对如何实现大规模的稳定氢气供应我们也有自己的思考,我们设想以液氢储备运技术,最佳的路径我们认为分为部分:

第一部分是大规模的液氢生产体系,通过利用可再生能源或电网制氢,可以帮助峰谷电的问题解决气态高压成本高无法大规模应用的问题,整个氢能的分布是有地区不均匀性的,不发达地区氢的使用量的少,而在发达地区氢的使用量高,所以我们认为未来如何打破整个氢资源分配不均衡的问题而进行相应的技术路线的研讨,所以我们认为液态运输是未来的发展趋势,同时我们根据每个区域的储存总量建立区域的调控站,来解决区域内用氢的平衡问题,液氢的优势在很大程度上会体现为对运输距离的不敏感,理论上在1000公里以上的范围都可以覆盖,根据覆盖区域氢能结构来调整液氢的公用范围。

在交通领域我们以加氢站作为中端的网络,燃料电池汽车作为我们的中端用户,除此以外可以为工业领域提供高纯氢,这样可以替换目前以石化能源为主要来源的氢气产能,而减少对环境的污染。

为了早日实现液氢供应链的建立,我们也在努力打造一个小型的示范项目,目前我们采购液态储氢的加氢站已经到位,但这里也提到,刚才大家普遍提到现在法规的问题和加氢站审批的问题,现在我们同样也遇到问题,液体加氢我们已经到位将近半年了,但是手续还没有办好,所以希望行业协会能够积极给国家进行国家审视进行这方面政策引领。

而在氢气液化方面我们也进行了投资,采购了小型的氢液化设备,所以我们也希望在座的各位以及行业内的同仁能够共同来进行小型项目的示范运营,我们也在积极地寻找项目的实施地。

所以我们希望有兴趣的同仁能够加入到这样的示范项目共同进行,从氢气制取到液化、运输、加注氢的制、储、运链的技术开发,还有相关标准的建立。

同时,为了实现整个布局我们也做了相应的投资,为了配合自主研发、测试和验证能力的建立是重要的保证,长城集团的氢能技术中心是2018年6月建成运行,整体投资第一期是5.7亿,二期投入将会达到10亿,可全面开展储能系统及核心零部件的测试,燃料电池、电堆、系统测试还有整车的测试。其中,我们也有一个105兆帕的测试系统,这个是为了验证车载储系统的氢安全性的,包括液体的冲击、气体的冲击,最后再到氢气的冲击,同时也有跌落实验,甚至未来还有枪击实践。

经过整个的检测体系,我们可以保证整个储氢系统的安全性,这也是国内首个。目前我们是大连国检医院,未来可以开展整个储氢系统、氢瓶的形势认证实验。

刚才也提到储氢系统,我们除了进行系统方面的测试,我们可以进行整车测试,膜电极测试,短堆测试、系统测试,盖有发动机测试,我们也乐于向行业贡献实验室的资源,整个检测中心也可以对外提供服务,也希望有实验需求的可以跟我们联系,今天下午在检测分会上也会具体发布实验能力,希望能够和大家共同来推动整个产业的发展。

在产品规划方面,我们通过逐步迭代的120千瓦的电堆,以及50千瓦的乘用车燃料电池系统,我们依靠传统内燃机的涡轮增加器的技术,自主开发的单级的离心式压气机,同时我们也进行了四型瓶的开发,再加上整个验证能力,可以进行整个储氢瓶的开发。同时,为了打破垄断,我们还开发了这里面核心的70兆瓦的高度集成的瓶阀。

经过四年的努力,各个产品的样品已经出来了,目前正在加紧进行实验验证,从目前来看无论是系统,还是主氢瓶,还有瓶阀,目前我们是可以达到国际水平的。

刚才提到在车载储氢方面,我们的减压阀、瓶口阀都将在明年开始具备生产能力,我们的批量生产设备在采购过程当中,接下来进行分产线的搭建,我们也非常期望能够建立燃料电池核心部件研发生产地方企业、政府共同实现未来的产品落地。

这就是我们针对乘用车开发的净输出功率为58千瓦的燃料电池系统,以及核心的参数,明年上半年这套系统将搭载长城汽车的收款燃料电池汽车样车上。同时,为了贯发上海燃料电池系统老牌的燃料电池动力系统企业的活力,在我们收购以后,我们进行相应的转型,目前将会有新的成果出现,将在10月份发布上燃的针对于商用车的燃料电池系统。

所有在清洁能源、智能网联,以及自动驾驶等新兴产业的布局和努力,其实我们都是为了实现未来的图景。我们梦想的未来之城,这将是以一座以氢能和电能驱动的零排放,结合车辆和物联网创新技术和新兴模式,我们未来将建立一座智慧城市,实现人类与自然的和谐统一。这个梦想的实现也取悦于今天一点一滴的努力,取决于每一分成本的下降,每一点性能的下降,以及每一次微不足道的新能源技术的科普和讲解。

基于我们未来的梦想,我们已经依托于产业园进行相应城市化的运营,包括自动驾驶,未来将依托于集团的资源,依托于现有氢能技术中心小型商业模式的探索,来探索未来的城市模式,为中国能源转型贡献出我们的力量。

“共创、共享、共赢”长城控股有限公司也乐于与各位共创、分享我们过往的投资,分享我们的资源,以及技术,共同打造未来的氢能社会,谢谢大家!

 

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