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JT/T489新标准实施,9座高级客车迎来春天

时间:  2019-09-29 23:34  来源:  汽车总站原创   作者:  商陆

2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的JT/T489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准,明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人

2020年1月1日新收费标准正式实施,9座车用户不仅在过路费上得到很大实惠,蓝牌、C照可驾驶也大大降低用户运营成本,在短途客运市场中,9座高级客车必将迎来发展的春天。

  

黑龙江龙运5.9米潍柴亚星欧睿9座高级车型

一、《收费公路车辆通行费车型分类》新标准实施后,9座高级客车通行成本降低近一半

以某地区高速公路收费为例,一辆9座高级客车,新标准实施前后过路费用对比:

由此可见,一辆9座高级客车两年可以节省过路费用77000元。这样的降本幅度之大,对9座高级客车市场来说绝对利好,其在定制客运市场中的竞争优势会更加凸显。


黑龙江龙运5.9米潍柴亚星欧睿9座高级车型(内饰)

二、9座客车正好满足二胎放开后家庭自助游或租车游

2018年1月20日,国家统计局披露了2017年我国“全面二孩”政策实行情况。2017年全年,二孩数量进一步上升至883万人,比2016年增加了162万人;二孩占全部出生人口的比重达到51.2%,比2016年提高了11个百分点。

当前,全民旅游热潮已经从城市发展到乡村、从小家庭向双方大家庭发展。家庭式跨城出游、集体式亲友走访越来越普遍。学生假期游、春节国庆黄金周游、举家出游相当普遍,伴随着二孩的降生也需要夫妻双方家庭共同带小孩。因而,大家庭出游的需求越来越多,7座客车无法满足大家庭集体出游的需求。

因此,无论是道路客运还是家用车,9座是未来和一种新的需求趋势。

三、大中型客运市场目前正“江河日下”,小客运市场平稳增长

根据数据统计,近年大中型客车市场受到高铁等的严重挤压,市场正在萎缩,具体如下表图:

大中型客运市场江河日下,公路客运企业面临严重生存危机。但同一时间,国内小客运市场却在平稳增长。

根据信息统计,目前轻型客运市场(含4.5米以-7米公路客车,不含客货两用、物流车及专用改装车)销量变化如下:

可见,近年大中型客车中长途客运市场萎缩严重,而避开了高铁竞争的中短客运联运市场正好相反。


湖南张家界5.9米潍柴亚星欧睿9座高级旅游专线

四、9座高级客车会成为今后定制客运市场的主打车型

1、9座高级客车在目前小客运市场中占比超4成,是占比最大的车型;

2、9座高级客车在2类客车的身份置换成1类客车后,营运成本大幅度降低,竞争优势会凸显出来,将成为定制客运市场的主打车型;

3、9座将会成为定制包车、城际约租、机场(高铁站)接驳、短途高速等定制快客细分市场中的主打车型;

4、针对城市内或距离在50公里以内的旅游景点间的人群,定制旅游景区直通车,9座高级客车也比较合适。

5、由于过路费标准调整,9座客车在配置和设施上将会向上提升一个档次。


湖南张家界5.9米潍柴亚星欧睿9座旅游专线(内饰)

总之,9座客车不仅用来满足单位通勤、商务接待等需求,同时还适合包括高速短途客运及城际接驳,尤其是长三角、珠三角地区共享出行等在内的多种 用途。
 

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