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未来出行大会|吉利汽车刘金良:曹操出行的探索与实践

时间:  2019-10-26 15:44  来源:  汽车总站网   作者:  Wren

  在新一轮技术革命驱动下,全球出行产业正在经历一场前所未有的深刻变革。在以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合浪潮中,中国已成为这场变革的战略重心。以汇聚未来出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态为使命的2019全球未来出行大会(GFM2019)于10月25日-27日在浙江省德清国际会议中心召开。
  
  吉利科技集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良在大会上发表了主题演讲,以下为演讲内容实录:
 
  
  谢谢各位,谢谢组委会邀请曹操出行。刚刚彭博士谈到未来谁主导,主持人也提到了我们肯定希望我们主机厂去主导。
  
  吉利汽车从2015年开始就涉足了出行,做了曹操品牌。目前曹操出行已经发展到一定程度。至于我们为什么要做出行?很多人认为,主机厂做出行是为了卖车,实际比如说去年吉利汽车卖了151万辆,曹操出行实际投入了1万辆汽车,如果靠曹操做出行去卖车的话肯定吉利是不能承受的。
  
  未来的汽车我们知道是智能化、网联化、电动化、共享化,在电动化领域,曹操走出了一条自己的路。我们可以看一下这张图,在过去是这样一条哭脸的曲线,这条曲线这个方面在顶端是制造、生产,那时候模仿一辆车,比如说模仿一辆保时捷,我可以卖得很好,我没有定义产品的能力,我也没有核心技术、没有定义品牌的能力,我也没有获得客户、获得数据的能力。但是到今天,吉利汽车在花一切的代价去拥有核心竞争力、去拥有定义产品的能力、定义品牌的能力,最终我们还要去获得用户、获得数据。如果有了一个产品、有了品牌,要让大家去使用,我们要获得用户、获得数据,至于制造,比如说我们苹果公司拥有核心技术、拥有定义产品和品牌的能力,它又拥有大量的用户的数据和客户,但是是由富士康来制造的。
  
  曹操专车实际是吉利汽车探索出行领域的一个有力的探索。曹操专车开从开始做的那一天,我们就致力于一定要做一个新能源的出行平台,我们采用的全部是纯电动汽车,一定要做一个全部的依法合规的平台。车辆要合格,司机要合格、合法、合规,我们所有渠道每一个都要获得网络预约出租汽车经营许可证,这种情况下我们开始了运营曹操专车。曹操专车运营到今天,比如昨天我们的收入一天达到了1500万,订单超过了60万单。曹操专车是从供给侧,大家知道,如果我们像滴滴一样从C2C的商业模式进入市场,左边要烧客户,右边要烧司机、烧车主,要烧大量的钱把这个平台烧起来有人打车。所以滴滴实际他的乘客是他的用户、车主也是他的用户,曹操从进入出行的那一天,我们决定从B2C重资产切入这个市场,我们从供给侧提供车辆和司机,合规的司机、合规的车辆去做传播、推广来获得用户。目前曹操出行的流量,右侧也从高德、百度、美团以及我们和腾讯一起在北京产权交易所竞牌获得的高铁WiFi的经营权掌上高铁。目前掌上高铁运营才几个月,我们已经拥有了超过3000万的用户,在高铁WiFi独家经营权下,我们面对每年20亿次的出行,每个人在高铁上停留3.5个小时,这方面我们希望未来几年会获得大量的流量。当然这部分流量不是曹操的目标,曹操的目标是自有的流量。所以曹操从自己的APP上面,过去三年多我们也获得了3100万以上的用户,这两边的流量共同给曹操带来了订单。
  
  合规的运力有两部分,一个是曹操的自运营力,一个是未行(音)科技公司的自运营力,是我们和戴姆勒一起成立的高端出行网约车公司,现在正在杭州内测,品牌叫耀出行,采用的是奔驰迈巴赫、奔驰S系、奔驰E系、奔驰V系。曹操从经济行开始往上走,耀出行会从高端开始入手,切入全部的高中低的出行市场。
  
  曹操出行现有的产品,曹操专车、绿色公务。绿色公务是什么呢?大家知道曹操是重资产,我们天生具有一个可信赖性,目前已经有6500家的企业和政府机构和曹操签订了公务出行的合同,我们每天为6500家企业提供公务出行服务,而且全部是绿色的低碳环保的电动车。
  
  曹操顺风车,我们从今年9月开始切入了顺风车领域,但是我们从吉利、沃尔沃、领克等品牌的车主开始,这些车主从他们看车、购车到达成交易提车,其实这个车主我们对他个人大量的信息是掌控的,所以对于顺风车的安全性方面,我们从吉利车主入手有比较好的安全性。
  
  曹操帮忙,我们做出行的过程中发现有很多的乘客叫了曹操以后人不上车、交给司机,把这个帮我送到哪里,有的人晚上感冒了,叫一个曹操专车,帮我送一个“白+黑”来。
  
  另外,我们创立了曹操传媒公司,因为车是我们自己的,车内外的传播,我们即将还有自己的曹操广播电台等等。
  
  曹操彩选,是目前大家打开APP就可以看到的。这个由来,我们在曹操上有一个曹操的碳银行,用纯电动车每出行一公里二氧化碳减排142克,当然要经过国家发改委的认证。比如我本人有1吨的碳资产,这些碳资产能干吗呢?其实未来是能交易的。现在比如说在我们曹操彩选里面,你可以用60公斤碳资产+90元换一个杯子,我们通过这个方式累计乘客的积分,这样我们可以把用户分级。
  
  曹操包车游,未来我们要以此进入旅游行业。大家知道,最近英国托马斯库克旅行社破产了,它的破产实际上是一个必然,它有100多年的历史。随着互联网旅游的发展,比如在网络上、手机上可以轻松的订到机票和酒店。另外,人们基本上出行不再需要导游了,从手机上可以获得音频、视频、图片各种介绍,随着网约车的发展,一个旅游产品的完成就是一辆车和一个司机,而我们在全国这么多城市就是有车和司机,我们到了英国、欧洲、日本,都是一辆车和一个司机把我们的行程完成的。
  
  开发中的也有大量的产品,曹操的租车在开发中,曹操充电,目前我们也在开发一些金融产品。
  
  这里写到了自动驾驶,写到了多元聚合和空中出租车,上周我们测试了空中出租车,成功的完成了测试,是和戴姆勒一起收购了一家空中出租车公司。
  
  关于自动驾驶,很多投资者问我“刘总,你觉得自动驾驶、无人驾驶什么时候可以实现?是10年还是20年?”我说5年以内可以实现。5年以内怎么实现呢?大家不要想真正的无人驾驶的车在路上跑。司机的角色可以转变,比如说网约车行业、出租车行业,驾驶员的决策从驾车、到安全员、再到服务员,劳动强度在不断下降,如果到达L4级别,司机可以从手离开、眼睛离开、到大脑可以离开,他的角色由驾驶员、到安全员、再到服务员,他可以在车上服务于乘客,可以开展各种市场活动,而他的劳动强度大大下降。原来挣8000可以挣6000,我们可以知道在英国、香港、韩国的各个地方,很多出租车司机都是六七十岁的人,我们未来的应用无人驾驶的网约车就可以大量的以这种方式来应用,这方面我们也做了大量的准备。
  
  曹操的特点,我们是公车公营,每个司机都是我们招聘、我们培训、我们还要进行轮训。在很多城市,其他的网约车平台,为了得到一个曹操的司机动了很多力量去挖,如果你来当场就给1000元,而且不需要培训就可以领一辆车去开。曹操的理念是,我们全部的曹操的员工服务好每一个司机,每一个司机服务好乘客。曹操认为,网约车行业、出租车行业不是租车行业,而是服务行业,服务行业核心竞争力是服务,而服务是司机创造的。
  
  运营到今天为止我们已经进入了50座城市,有42000辆纯电动车,注册用户超过3100万,日均活跃用户110万,我们的日均需求量,这个数又在更新,峰值达到了1170万,一天有170万人呼叫曹操,订单的峰值超过了62万。
  
  这个是极光大数据给出的到9月份的报告,滴滴的月活会很高,所以中间有这么一个截断。曹操出行目前已经成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C的网约车公司。我们的月活达到了449万,平均每个城市的月活9.5亿万,底下这是城市数。
  
  大家可能不知道,实际我们也很少做广告,也很少到各种场合去讲,今天的操作已经成长为最大的B2C网约车平台、中国第二大的网约车平台。
  
  在过去的这三年多,我们累计碳减排量75.3万吨,累计节约燃油3.7亿升,我们一共充电已经充了8.379亿度电,所以曹操可以说是为中国电动汽车的推广作出了巨大的贡献。有人说,刘总,作为网约车成功吗?我觉得离成功较远,但是对推广网约车作出了特殊的贡献。我们从2013年开始大规模的应用电动汽车,到现在应用到这么多城市,而且每个城市大规模应用。我们所到之处充电桩也随之增加,目前所有的充电桩公司已经超过200家充电桩运营商和我们的API对接,在曹操平台上的充电桩数据、信息是最全的,很多主机厂、地图公司需要要这个数据,以前导航到达目的地向你推荐三个停车位,我觉得未来一定是到达目的地向你推荐五个充电桩、两个充电桩。
  
  比如说沃尔沃的纯电动车进入中国,他希望车机上放的是曹操的充电APP,使得购买他纯电动车的客户都能够了解哪里有充电桩。而且这个充电桩还是要动态活跃的,哪里有慢充桩、快充桩,这里有3个慢充桩、5个快充桩,哪些桩位占用了,都能够清晰的表达。
  
  曹操的特点跟其他所有平台不一样的就是,其他的平台是乘客的手机APP与司机的手机APP进行互联网连接,曹操是乘客的手机APP不仅和司机的手机进行通信,还跟车辆车联网通信,从云端获得车辆的数据有什么好处?我们可以获得电流、电压、电量、急加速、急减速等等一切数据,获得这些数据有什么好处呢?第一个好处,改善用户的体验。如果大家打一辆出租车,司机说,“对不起,乘客,你取消订单吧,我没电了,我要充电去。”这是不可以出现的,可以投诉。其他平台上是很正常的,因为我们在每一辆车电量少于10%我们就不再派单了,当用户输入目的地是80公里的时候,我派出来的车是80公里以上的续航里程,这样使得我们的司机必须随用随充,浅充浅放,又保护了电池,又改善了用户体验,有利于我们掌握车辆的数据。掌握车辆的数据还有什么好处呢?可以防止司机作弊。比如说一个100元的订单来了,电话打过去,“先生,你取消订单吧,我就要你80元,我还来接你。”这种情况平台的损失很大,但是在曹操不会发生,我们知道车上有没有坐乘客、车上有几个人。
  
  掌握数据可以对未来定制空间。比如说我们到2021年上的曹操专车,因为像住酒店一样你有客室资料,未来坐曹操专车也有客室资料,现在坐车是记忆在车上,我们让他记忆在云端,没有技术瓶颈,我们和戴姆勒合作的高端出行可以定制自己的空间,我要温度22度、我要氛围是橙黄色、我要香是玫瑰香,车进入之后是你自己的空间。家是空间、办公室是空间,出行是第三空间。
  
  掌握数据,曹操专车我敢说是最接近于无人驾驶的,为什么呢?我们跟车可以通信,你说哪个网约车平台用户的手机APP跟车进行通信,没有。跟车通信有什么好处?比如说乘客在叫车的时候,要进行路径规划,路径规划其实用的是司机手机的位置,别的平台采用路径最近的原则、时间到达最快的原则,当然曹操也是这样规划的,但是我们还有更多的数据,比如车头的方向,如果屁股对着我的车派来了,他要调两个头一堵车20分钟到达,如果车头对着我的车,即使远一点,三五分钟也到达了,因为他不用调头,所以掌握车辆的数据、设定派车规则和算法,使得我们更接近于无人驾驶汽车。
  
  作为未来的出行,现在大家都说你们出行不盈利,不盈利怎么办?不盈利要想办法盈利,有什么办法盈利?我觉得我们要充分发挥制造商的优势,我们要为出行专业的打造定制一辆车,我们要定制的车就是要做一个充换一体的车辆,既能充电、又能换电。换电解决什么问题呢?换电解决车辆效率的问题,现在平均我们一个司机要花一个小时去充电,这一个小时能接四五单,是不是可以花一分半钟换电,这个我们在后台的实验已经做到了,这里目前我们开发的换电机构已经经过了6500次的实验。我们也希望跟其他的汽车公司合作,我们愿意把这个换电平台共享。除了提高车辆的效率,还提高电池的效率,原来用5年的电池,现在可以用7年和8年,因为车辆电池处于均衡的充电中,而且可以削峰填谷,用低峰电来充电,高峰换出去。
  
  有一辆专业的车可以为网约车大大的提高效率。作为吉利控股集团,曹操专车的创始股东的一个探索,实际吉利在做着大量的投资,我们在投资无人驾驶汽车,我们在投资高端出行,我们在投资掌上高铁,在掌上高铁拍卖给了铁路总公司43亿,我们在做无人驾驶和空中出租车,我们也在涉及地图领域。
  
  国铁吉讯,这是我们曹操专车和沃尔沃签订的,到2023年第四季度我们要在中国和亚洲运行无人驾驶汽车。
  
  未来三年曹操专车发展的进程。通过我们对出行的探索,我们其实感受到我们以前的造车思路不是完全正确的,我们在宁波上线的第一天,司机就告诉我们,能不能把我的副驾驶座椅和驾驶员座椅换一下?因为副驾驶是手动的、驾驶员是电动的,这不是那么简单的,换过来是不行的。因为驾驶员不需要调整座椅、乘客需要调整座椅。未来我们的司机其实可以帮助客人主动的调整座椅,扩大他的空间。我们的造车思路,我们以前没有为出行而造车,未来我们要转型,要为出行而造车。随着中国出行的发展,曹操专车在吉利控股集团的支持下,我们未来也向着更智能、更专业,向空中来拓展。希望大家支持曹操专车。谢谢!

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