创新 • 创优 • 创见
本届进博会，名车巨头云集。这些巨头几乎都打出了氢能源汽车牌：“快充3分钟，续航600km”的炫技式口号，让人觉得氢能源才是车之未来。
丰田：下一站，氢电社会
今年，丰田的参展主题为“保护蓝天共建未来”。看看丰田主展台的布置，可谓将绿色理念贯彻到底。
本届进博会，丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展示了全方位电动化车型(卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR EV、MIRAI、MIRAI Concept等)。同时，也展示了应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车。
以此次参展的“MIRAI”车款为例，丰田自2014年发售以来，凭借着“快充3分钟，续航600km（NEDC工况下丰田测试值）”等商品特性，在全球的累计销售台数达到了10000台左右。作为下一代车型，MIRAI Concept目标之一是比现款MIRAI的续航里程提升30％。
记者在现场了解到，在中国，丰田于2019年开启全面推广普及氢燃料电池技术，特别是FC商用车领域，继在上海车展上宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV之后，又陆续通过与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件，以此实现FCEV在中国更大范围的普及。
就在7日，丰田还宣布与比亚迪就合资成立纯电动车研发公司达成协议，合资公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
据悉，该公司由双方从事相关业务的人员组建，将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
本田：携全领域最强技术参展
本届进博会，本田带来了搭载终极环保技术的燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”以及新型电池堆技术等最新科技。
以本田在燃料电池汽车领域的杰出代表车型“CLARITY FUEL CELL”为例，据现场负责人介绍，该款车型系全球首次实现将燃料电池动力总成系统集中收纳于前发动机舱内，大幅提升了车内空间利用率。
与此同时，据官方介绍，该车型每次加满氢只需3分钟，最大续航里程高达750km。
值得一提的是，本田此次还展出了其最新一代燃料电池堆。
本田展台负责人告诉记者，相较于上一代产品，最新一代体积缩小了33%，输出密度达3.1kW/L，为世界最高水平，而更加轻薄化的燃料电池单元，也让电池的发电性能得到大幅提升。
本田相关负责人告诉记者，“公司正积极探讨燃料电池技术在中国的应用。”
大众集团：全面加速电动化攻势
为展示集团新能源战略，大众汽车集团(中国)现场展出了6款新能源车型。
记者在现场获悉，到2025年，大众集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35%，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%，“不仅如此，以2015年为基线，我们承诺到2025年把生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%”。
与此同时，大众集团旗下的奥迪也携旗舰电动车型“e-tron”惊艳亮相。
据现场人员介绍，“e-tron”是奥迪首款纯电动量产车型，也是奥迪在电动出行领域迈出的第一步。从明年开始，奥迪将与合作伙伴一汽集团在长春进行该款车型的本土化生产。
奥迪首款纯电动量产车型奥迪“e-tron”
另据了解，到2021年，奥迪将携手合作伙伴在中国市场推出9款新能源车型。不仅是纯电动车型，奥迪还将进一步拓展其插电式混合动力车型阵容，到2025年，将实现所有车型细分市场的电动化。
“奥迪今年推出了不少车型的插电混动版，明年还将推出更多（插电式混合动力）车型，产品序列将更加丰富。”有销售人员向记者透露。
大众集团旗下另一豪华品牌保时捷也没有缺席，展示了一系列创新车型，包括首款纯电动跑车Taycan, 勒芒三连冠919 Hybrid，以及都市混动先锋Cayenne E-Hybrid。
记者在现场了解到，保时捷计划到2025年，旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。
现代汽车：致力于构建“氢社会”
今年进博会上，现代携燃料电池车“NEXO”闪亮登场，“5分钟充氢完毕、最大续航里程800km”这一亮眼数据，可谓炫技得很。
此外，现代还展示了“NEPTUNE”氢燃料电池概念卡车和发电及轨道、在亚洲首度公开的“Hyundai 45”纯电动概念车、船舶用燃料电池系统等，这些技术方案是现代在氢燃料电池开发及利用领域的重要成果。
“45”EV概念车
此前，现代汽车集团燃料电池事业部部长金世勋在接受采访时公开表示，正因看准中国在相关产业发展过程中扮演的关键角色，现代汽车才会选择在进博会上重点推介其氢燃料电池技术等优势新能源技术，以寻找潜在商机。
