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在商用车出口阵营中扮“主角”,2019卡车出口整体向好

时间:  2020-01-20 15:25  来源:  汽车总站网原创   作者:  瞿麦

根据中汽协数据, 2019年1-12月我国汽车累计出口102.4万辆,同比下降1.6%。其中,乘用车累计出口72.6万辆,同比下降4.3%,商用车累计出口29.9万辆,同比增长5.7%。根据数据,2019年我国卡车累计出口209912辆,同比(2018年卡车出口为200367辆)增长4.8%。现对2019年卡车出口市场特点作一简单总结。

特点一:卡车出口市场同比增幅远大于卡车整体市场增幅,是抑制卡车整体市场下降的主力军

根据数据,2019年卡车销量及出口量、同比情况统计表如下:

可见,2019年卡车整体市场的同比增幅为-0.93%,小于卡车出口市场的增幅11.5%近5.73个百分点。说明卡车出口市场是抑制卡车整体市场下降的主力军。

特点二:卡车出口量占商用车出口量的权重超7成,在商用车出口阵营中扮演“主角”,但同比微降0.63个百分点

根据统计数据,2019年卡车及商用车出口数据及占比同比统计表如下:

可见,无论是2019年还是2018年,卡车出口占商用车出口的比例均超7成。其中,2019年卡车出口占商用车出口比例为70.2%,2018年卡车出口占商用车出口比例是70.83%(同比占比微降0.63个百分点)。说明卡车出口是商用车出口的主力阵营,也就是说卡车出口在商用车出口市场中扮演“主角”。

特点三:2019出口在近7年中同比增幅次大,近年卡车出口市场一波三折,忽高忽低,无一定规律可遵循

根据数据统计,近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低,跌宕起伏,没有一定规律客遵循。近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下:

(一)近年一直在20万—30万辆之间徘徊——近7年卡车出口数量简析:

可见,在2013年到2019年近7年卡车出口数量中:

1、2014年出口数量最高,但也没有超过30万辆,最低是2018年,不足20万(这是个别现象),大部分年份的卡车出口量基本是在20-30万之间徘徊。

2、近7年同比增幅最大的是2017年,增幅为10.4%,降幅最大的是2015年,降幅为26.2%。近7年中4降3升,可以说是一波三折,跌宕起伏,忽高忽低,没有一定规律可遵循。

(二)近7年卡车出口金额简析

根据数据,近7年卡车出口金额(百万美元)及同比如下:

可见,在2013年到2019年卡车出口金额中:

1、金额的变化与出口量的变化基本相似,说明两者变化规律基本相同,也是一波三折,无规律可言。

2、出口金额同比增幅(降幅)值与出口数量的同比不太相同,说明近年卡车出口结构中,各细分市场的出口权重结构随时在变化。

3、2019年卡车出口金额同比增幅12%,远远大于出口数量之增幅4.8%,说明2019年我国卡车产品出口海外的档次明显提高。

由此可见,2019年及近年卡车市场一波三折,忽高忽低,无一定规律可遵循。

特点四:重卡出口占据卡车出口的比重同比提升到4成,同比权重增加明显

根据数据,2019年及近年重卡出口占卡车整体出口权重如下:

可见,2019年重卡出口量占卡车出口量的比例超4成,同比2018年高出近5.14个百分点,比2018年和2017年、2016年高出的比例更多。为何?

1、近年“一带一路沿线国家加大了重点工程基建,对重型卡车尤其是自卸车、搅拌车等重型卡车的需求加大。

2、我国重型卡车产品质量、性能方面大大提高,性价比合理,海外市场普遍看好我国生产制造的重型卡车。

3、我国很多重型卡车企业都在国外建立售后服务网点,配件供应及时、维修方便,消除了国外客户的后顾之忧。

特点五:拉丁美洲是卡车出口增长最活跃的区域,亚洲出口占比最大,但同比下降幅度最大,非洲占比相对稳定

根据数据,2019年及近年卡车出口全球各大洲占比如下:

可见,在近7年货出口全球市场区域分布中:

1、亚洲占的份额最大,但近年有萎缩态势。主要原因是近年我国卡车出口第一大国——伊朗,2019年由于伊朗受美国的制裁,我国对伊朗的汽车出口几乎全部停止,是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。

2、非洲居第二,基本处于相对稳定态势,处于微增态势,但份额变化不是太大。在非洲出口的卡车中,由于大规模基建、铁路运输比较薄弱,自卸车与牵引车占比较大,大约占到卡车出口的70%以上。

3、拉丁美洲占据第三,但近年份额扩大态势比较明显,有逐年递增的迹象,是个新的增长点(2019年出口份额比2018年提高3.1个百分点)。主要是出口该区域的智利、墨西哥、厄瓜多尔、阿根廷等国数量增幅较大,因此拉丁美洲是卡车出口市场增长最活跃的区域。

4、进一步调研可知,中国卡车出口对象国大都一带一路沿线国:俄罗斯、孟加拉国、越南、哈萨克斯坦、缅甸、沙特、伊拉克、朝鲜、越南、菲律宾等;还有非洲的阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及;拉丁美洲的智利、阿根廷、墨西哥等国家或地区。总体来说,主要是“一带一路沿线国家居多,出口国家比较分散。

特点六:“一带一路”沿线国是卡车出口的主力阵地

根据数据,对一带一路沿线国家的近5年的出口份额统计:

可见,近5年我国卡车出口到“一带一路沿线国家的份额在逐年加大,从2015年54.43%逐年提升到2019年60.5%。一带一路”成为我国卡车出口的主力阵地。

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