汽车总站网
市场 • 应用 • 技术
搜索
当前位置:主页 > 新闻资讯 >

Nikola Motor CEO:两次创业失败一无所有,现新公司估值数十亿美元

时间:  2020-05-19 15:39  来源:  hydrogenfuelcellinfo   作者:  网络转载

作为市场的先行者,Nikola公司刚开始就获得了足够的吸引力,去聘请博士和其它的专家让公司投产。从那时开始,团队合作的重要性,就萦绕在弥尔顿的脑海中。

Nikola做到了!

因为和团队建设有关,Milton知道他所面临的巨大挑战:“除了我的想法比较大胆以外,OEM公司的顶尖人才,怎样才能离开原来的公司,加入我们这场没有保证的疯狂旅程?很少…至少我是这样认为的。“

Milton说:“能意识到Nikola公司在做什么,这在早期的时候听起来更像是科幻小说里的场景,我们缺乏吸引行业老兵的信誉“, Milton采取了完全不同的招聘方法:他开始招聘在汽车行业完全没有经验的工程师”。

用这种方法,Milton聘请了Kevin Lynk为公司首席工程师,直到今天他还在担任这个职务,按Milton的说法,他在公司中扮演着不可或缺的角色。

“我需要人们相信一切皆有可能,不要让那些在汽车行业有经验的人,来束缚我们的想法,拘泥于过去所做的事情。基本上我需要的是跟我一样简单质朴的人”。

值得注意的是,Elon Musk, Martin Eberhard, Marc Tarpenning 在早期对特拉斯转向电动汽车充满了激情和兴趣,但他们之前也没有汽车行业的经验。

像早期的特斯拉一样,Nikola公司专注于打造一款性能卓越的产品,而不是大力促进营销或销售。

实际上,Nikola公司在“没有一个销售”的情况下,已有了超过100亿美元的预购收入,Milton说,Nikola公司的第一辆氢能燃料电池半挂车有着超过23亿美元的预购收入。

为了做到这点,Nikola公司需要以不同的方式思考,要做出完全不同于现状的东西。Milton知道“如果我们的生意仅是生产一辆车,我们是完全没有竞争力的。相反,卡车运输行业的整个生态系统必须要解决。具体来说就是,目前的商业模式,是将燃料定位成比卡车更重要的东西。

“我们专门于创建一个交付稳定的模式,彻底改变了现状。我们的订单超过了100亿美元,因于订单积压,我们不得不接受更多的订单。虽然实现这些目标并不容易,但Milton将Nikola公司的成功归功于它的信念:“一个公司的产品应该可以进行自我销售”,这和特斯拉销售模式类似。

尽管特斯拉和Nikola公司有相似之处,但这2家公司的产品却截然不同-Milton认为,正是这种差异化可以帮Nikola公司超越特斯拉。

车本身更重要。“尽管制氢效率在稳步提高,目前的能源价格仍不是很昂贵,城市里利用纯电动卡车有自己的优势。”

他补充说:“和特斯拉的卡车相比,Nikola氢能燃料电池重卡,运营成本更低,卡车重量更轻。然而,Nikola卡车的主要价值在于控制卡车的能源消耗”。

尽管Nikola公司有这些优势,它也面临着独有的挑战。Nikola公司推出加氢站的速度有多快,能决定公司的生死。

在最近的新闻中,Nikola公司宣布和一家进行特殊目的收购的公司VectoIQ合并,并包括了5.25亿美元的普通私募股权。

有了这笔奖金,Nikola公司计划加快纯电动汽车和氢能燃料电池汽车的投资组合,并尽快推出加氢站的基础设施建设。

Trevor Milton如今的身价为11亿美元,但他的人生旅程远非一帆风顺。从母亲去世到早期罹患癌症,到连续两次创业失败,在此过程中他失去了房屋、汽车和其他个人资产,当时没有人预料到Milton会东山再起并成立了Nikola Motor,一家拥有6年历史的氢能卡车制造商,如今市值超过30亿美元。

近期,我远程连线了Nikola Motor的现任CEO Milton,以客观的角度看待他是如何聘请第一批关键工程师设计了这款涵盖化学、机械和软件工程的高科技产品,他和他的团队如何将Nikola Motor的预售收入提高至超100亿美元,以及他在竞争激烈的卡车运输市场中计划击败特斯拉TSLA的雄心。但是要真正全面了解情况,我们必须回到Milton最黑暗的日子。

Milton经历了两次彻底的失败……并且每次都让他一无所有

早在亚马逊AMZN(甚至eBay)兴起之前,Milton率先创办了一家电子商务公司Upillar,该公司允许用户将来自多个供应商的商品统一结账。Upillar以闪电般的速度,使公司从成立之初发展到每月访问人数超过了8000万。

但是,当公司的资金萎缩且无法满足需求时,一切都崩溃了。“我们必须让所有人离开-那些相信公司的理念并愿意追随我的勤奋工作的人,我也失去了名下的一切,包括用于创业的家庭资金。” Milton回忆道。

这是第一滴血;对于Milton来说,是时候重新来过了。

不久后,他创立了dHybrid,该公司致力于通过将柴油发电机改装为以柴油和天然气运行的方式来降低燃料成本并降低排放。

dHybrid公司与卡车运输公司成功签署了近1亿美元合同额的为卡车装配装备的协议,但时运不佳。“在与投资者达成dHybrid大量股权交易的协议后,发现该投资者夺走了我们的知识产权。结果,唯一的选择就是起诉该投资者并关闭我们的公司。诉讼至今仍在继续,这提醒着我人生中又一个充满挑战的时刻,它导致我失去了刚刚重新开始的一切。” Milton表示。

Nikola Motor公司不太可能的开端

尽管dHybrid最终失败了,但Milton对这个古老的卡车运输业所急需产品有所了解,并知道他已经步入正轨。因此,他决定将公司重新命名为dHybrid Systems,该公司与之前的公司基本相似,但更多地侧重于研发天然气和氢气存储系统。

幸运的是,天然气市场的时机非常完美,收入增加了。dHybrid Systems被沃辛顿工业公司收购,而Nikola Motor正是这一旅程的结果。

诚然,时机再好不过了。Milton打算成立另一家公司,就是后来的Nikola Motor,它成为了第一家制造第一台零排放卡车的公司。
 

文章不错分享到

0

上一篇:最全名单!2019年度上海市科学技术奖揭晓,308项(人)获奖!

下一篇:没有了



读者留言
看不清?点击更换

商用汽车总站网

  • www.chinaautoms.com/由北京茂胜文化传媒有限公司版权所有@2019

    京ICP备18056018号-1

    合作QQ: 305140880

    地址:北京市朝阳区清河营国际城乐想汇3号楼1612室