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国产卡车已经赶超进口卡车了吗?

时间:  2021-06-15 18:55   来源:  开卡车有套路    作者:  网络转载

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2020年我国重卡以162万辆的销量冠绝全球,不过与之形成鲜明对比的是国内卡车司机的生存现状以及用户对国产重卡的负面评价。

读万卷书不如行万里路,行万里路不如老司机的套路。今天就来聊聊国产卡车和进口卡车的那点事。

国产卡车是否已经赶超进口卡车

从销量角度看,是的,多年来国产卡车品牌一直处于碾压态势。如今,曾经被进口车霸占的消防车等高端车领域也被国产车夺取了部分市场。对节油性、可靠性要求高的快递运输行业也频繁与国产品牌签订大单,这些现象不得不说明,目前的国产车已经基本满足大部分行业的对车辆的硬性需求,也可以说“性价比”更高的国产卡车更符合当下物流市场的用车需求。

事实上也的确如此,近10年来,国产卡车品质的确进飞速,马力段不断跳跃,从2008年左右,市场主流的350马力左右,到今天更有16L机的出现;在可靠服务方面,核心配件换油里程从5万到8万再到10万、12万,用户越来越不用操心。

但国产卡车也有价格昂贵的高端产品,但在用户心中为何还是比不上进口呢?

进口卡车到底比国产卡车强在哪里

俗话说,一分钱一分货,平均价格更高的进口车无论是在核心技术和产品使用体验上,都比国产车优秀。这就相当于一款千元机能满足自己日常工作生活需求,但还是不如价格更贵的产品使用体验更好一样。这也是国内大部分卡友如此向往进口卡车的原因,却碍于价格无法触达,卡友们想必深有体会。

其次,在配置上国产卡车也基本和进口卡车持平,但为啥就是差点意思?格拉默座椅、车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车等都慢慢成为标配,再加上国产厂家大力推广的AMT,无论从车辆的操控性、安全性和舒适性都有所提升,但衡量一款配置的价值,有时候不止是配备了这么简单,还要有更好的使用体验。

国产卡车已经赶超进口卡车了吗?

当然在实际运营上,随着国内物流运输对于高时效的追求,一些大型物流公司开始注重全生命周期成本(TCO)。进口车虽然前期购车成本大,但在后续整个车辆的安全、高效、出勤率、经济性上更具优势,整体使用成本会更低,这是两者最大的差异化因素。

借用网友的一句评价:“活多,没有时间修车的,买进口车;活少,修车时间富裕的,买国产车。”虽然有些贬低国产卡车,但也是一种十分客观的现象。

国产车的危急时刻来临了?

对于卡车来说,核心技术是其发展的掣肘,华为事件仍历历在目。近年来,国产主流品牌纷纷从与外企合资方向转向自主研发的道路,像一汽解放一直坚持的发动机技术、东风打造龙擎动力以及中国重汽的去“曼”化,开始主推潍柴产品,都是国产品牌危机意识的体现。

当然,销量一直不温不火的进口卡车品牌一直也在寻求改变,想要在中国卡车市场分一杯羹,比如斯堪尼亚计划在中国建厂、奔驰重卡国产计划落地等。如果进口卡车能突破国内卡友心中的“价格”红线,这才是国产品牌最大的危机。

这既是挑战也是机遇,希望在竞争更激烈的卡车市场,国产卡车能够快速进步,在促进国内物流行业水平的高速发展的同时,也能提升国产卡车的平均质量,毕竟对于卡友来说,幸福工作的前提是有一辆好的卡车。
 

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