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燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?

时间:  2022-02-23 19:10   来源:  汽车总站网原创    作者:  总站网客车编辑组

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第24届冬奥会已经字北京落下帷幕。坚持“生态优先、资源节约、环保”的先进理念,本届冬奥聚焦了全球的目光,充分展示了“中国之美”、“中国之强”。
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
据汽车总站网了解,为京、张冬奥会服务的1000多辆氢燃料电池汽车中,包含了800多辆氢燃料客车。这不仅是响应国家“双碳”战略的号召,更是对绿色和科技冬奥会的完美诠释。
如此大批量的燃料电池客车参与高规格世界级赛事,不仅是我国燃料电池客车发展史上一个重大的里程碑事件,也是世界范围内从未有过的盛事。
据悉,服务京张冬奥会的800多辆燃料电池客车主要由福田欧辉(515辆)、宇通客车(185辆)、吉利星际客车(80辆)、中通客车(40辆)等主流车企提供。这些客车企业不仅提供了大批量的燃料电池客车,且出色地完成了交通保障任务,为祖国“长了脸、争了光”。
此次京张冬奥会服务保障之所以能取得巨大成功,与客车行业特别是主流车企近年来一直坚持燃料电池客车在终端市场的示范推广应用密不可分。
根据终端上牌数据,我国燃料电池客车2018年销售431辆,2019年销售1173辆,2020年销售1353年,2021年销售1033辆,2022年1月销售116辆。
从2018年至2022年1月,客车行业在终端市场共计示范推广燃料电池客车4106辆。
近年燃料电池客车终端市场销量统计如下:
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
可见,在最近的2021年-2022年1月,终端市场推广应用的燃料电池客车累计数量达到1149辆。
(通常来讲,每年最后一个季度,尤其最后一个月,是客车企业冲销量的关键,但由于北京冬奥的举办,本轮冲刺的契机在于备战冬奥会,因此数据统计期限拉长,截止日期为2022年1月。)
那么,推广应用的燃料电池客车终端市场有何特点呢?
一、车辆推广数量方面,福田欧辉客车最多,宇通居第二,吉利星际客车为第三
从参与推广燃料电池客车示范应用的企业来看,2021年—2022年1月,福田欧辉客车推广应用435辆,位居第一;宇通客车推广170辆,位居第二;吉利星际客车推广96辆位居第三。各车企推广应用燃料电池客车具体数量统计如下:
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
(数据来源:汽车流通协会)
由此可见:
福田欧辉推广的燃料电池客车数量占据行业近4成的份额(37.86%),可谓一骑绝尘。
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
据汽车总站网了解,福田在北京地区推广数量较多,为382辆,可能主要是为北京冬奥会示范运行做准备;其次是在河北地区为,40辆;再次是重庆地区,数量为10辆。
宇通客车推广数量占据行业14.8%的份额,位居第二。其主要推广地区也是在北京,为100辆;其次是湖北,为39辆;再次是河北,数量为30辆。
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吉利星际客车推广数量占据行业8.4%的份额,位居第三。其主要推广地区是山东,数量为50辆;其次是河北,30辆;再次是浙江,为16辆。
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
吉利星际客车作为客车行业“后起之秀“,在强手众多的客车领域,燃料电池客车市场能杀入前三甲,成为我国燃料电池客车市场的头部品牌,足见其非同一般的实力。
尤其是在北京冬奥会期间,吉利星际参与服务的80辆燃料电池城市客车C12F表现比较突出。
据汽车总站网了解,吉利星际氢燃料电池客车C12F采用了国际上顶尖的氢燃料电堆技术,百公里耗氢仅为6.5kg;搭载的氢燃料系统融入6项氢气安全预警,极大程度确保用氢安全;车辆经过严苛的“三高”验证,对极端环境的适应能力更强。
不仅如此,车辆在运营中还配置了远程实时监控、路况预警、故障诊断等功能,能兼容公交公司已有的调度、管理平台,大幅提升运营效率。
张家口赛区场景多为高寒山地,道路坡度大、弯道多,气候条件较为恶劣,对车辆运营与服务保障团队都要求非常高。吉利星际燃料电池城市客车凭借着良好的性能、过硬的质量、一流的服务,保证了冬奥会期间每天单车运行8小时、接驳人次每车每日平均350人,车辆累计运营里程达38万公里,累计载客人次达47.6万次,出色完成了北京冬奥会通勤服务。
这足以证明,吉利星际客车能挺进燃料电池客车市场前三,绝非偶然,凭的完全是自身的硬实力。
二、从推广区域看,北京是主战场,其次是河北,再次是山东
2021年—2022年1月燃料电池客车主要区域推广数量统计(只统计50辆以上区域)如下:
燃料电池客车冲刺冬奥,TOP3和各车企销量知多少?
上表显示,2021年—2022年1月燃料电池客车推广的区域市场中:
北京推广503辆,占比43.8%,位居第一,主要是为冬奥会做准备;
河北推广140辆,占比12.2%,位居第二;
山东推广117辆,占比10.2%,位居第三;
浙江推广71辆,占比6.2%,居第四;
江苏推广70辆,占比6.1%,位居第五。
可见,2021年至今,我国燃料电池客车的主要推广应用区域是北京和北京周边地区,其次就是江、浙等经济相对发达的区域。
可以预见,通过此次北京冬奥会“大舞台”的磨练和展示,我国燃料电池客车在近年示范推广的基础上,一定会迎来更快的发展。
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