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9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“主题论坛：整车企业充电生态圈构建”上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋发表精彩致辞。
以下内容为现场发言实录：
尊敬的各位车企代表、各位来宾：
大家上午好！非常荣幸与各位行业同仁齐聚一堂，共同开启本次整车汽车充电论坛。首先，我代表汽车工业协会和充电联盟，对各位的到来表示最热烈的欢迎。
当前，我国新能源汽车产业已进入高质量发展的关键阶段，保有量已突破四千万辆，而充电基础设施作为产业发展的“生命线”，其建设与运营水平直接关系到用户体验与产业未来。截至近年，我国建成全国最大的充电网络，预计2025年还将新增五百万台左右，达到2000万台枪的水平。市场需求持续旺盛。但我们也清醒地看到，行业仍面临新标准衔接、网络互通、技术创新等多重挑战，这正是车企与充电生态深度协同的核心关键。
车企作为充电生态的核心参与者，正从单一的车辆生产者转变为生态整合者，从早期车企自建充电网络，到后期多种共建模式创新发展，到共享与互联互通，再到多家车企联合整合充换电桩资源，这些实践充分证明，开放共享不仅能提升用户便利性，更能通过规模效应降低运营成本。未来，这种“车网协同”的战略关系将更加紧密——车企的场景需求为充电技术指明方向，充电生态的完善又反哺汽车产品竞争力提升，二者共生共荣的格局已然形成。
我认为车企的生态网络或者充电网络和其他单一做充电运营商是不一样的，因为我们车企天生天然就有一个优势，我们有比较高、比较好的消费者和车主黏性，这是任何其他独立第三方运营商没有的资源。充电在车企自建充电网络这件事情上，车企的充电网络不应该和社会运营商，包括设施化做同样的竞争，应该有差异化，有自己的特性。
本次论坛正是希望搭建一个坦诚交流的平台。期待各位围绕技术创新，探讨快速充电、智能充电、车网互动等前沿方向的突破路径；聚焦生态共建，分享开放共享、跨界融合的实践经验；着眼行业未来，共商标准统一、互联互通。汽车工业协会始终致力于推动产业协同发展。我们将持续搭建交流合作平台，推动政策衔接与标准统一，助力车企与充电领域实现资源共享、优势互补。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢各位！
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