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01技术背景
随着整车测试标准的不断升级，环境参数控制已成为影响测试结果准确性与试验安全性的核心要素。自2023年新版测试标准实施以来，整车试验的环境要求发生显著变化：常温试验温度从原先的宽泛区间明确统一为23℃，低温试验温度设定为-7℃，高温试验需维持60℃恒温，还需叠加850W/m²的太阳辐射强度模拟。
近期标准升级对涉氢重型汽车测试提出了更高挑战——涉氢试验场景下，与环境仓的密闭空间、可燃气体检测和紧急排空形成关键矛盾。尤其针对本次29m×11m×7.3m的大型环境仓，如何在满足新版温度条件，解决大空间内氢气扩散范围广、监测盲区等问题，构建适配涉氢乃至甲醇等燃料电池整车测试，提供探头布局参考。
02整车底盘测功机环境仓氢探头布局方案
环境仓内氢气检测探头的配置方案具体技术方案如下，首先依据涉氢试验过程中的潜在泄漏源分布，将仓体划分为高、中、低三级风险区域：
高风险区域：整车试验区域，预防氢系统直接泄漏，需要可移动式紧贴氢系统固定。
中风险区域：整车试验区上方，固定氢气检测仪，在整车泄漏时能第一时间检测。
低风险区域：环境仓回风，尾气排放区域等易氢气积聚区域，需按规范部署氢气浓度探测装置，实施实时监测。
气体检测系统配置
依据《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-2014）标准，安装可燃气体报警器：
氢气检测：3个整车上方、1处可移动氢气传感器，环境仓进风口2个、回风区域3个，共计部署9个氢气浓度传感器，实现重点区、氢气易聚集区域的实时监测。
碳氢化合物检测：于尾气排放区域安装1个碳氢传感器，监测碳氢泄漏风险。
一氧化碳检测：在地坑及地面区域设置1个一氧化碳传感器，保障作业环境安全。
通过上述系统化设计，形成覆盖全空间的9点式气体监测网络，确保环境仓内关键气体成分的无盲区监测。
03环境仓氢气模拟测试
涉氢环境仓的风场设计需同时满足两大需求：一是模拟风速，二是氢气泄漏报警联动，具体方案如下：
1.风场与安全的协同控制：
泄漏联动：当任意氢气探头检测到氢气浓度达到15%LEL时，环境仓排风系统自动开启，同时触发声光报警装置，此刻环境仓维持正常工作状态。若氢气浓度继续上升至25%LEL，环境仓将立即执行急停程序，并启动强排风模式，3台防爆轴流风机全部开启最大档位，通风量提升至15次/小时以上，同时关闭仓体进风端的常规导流装置，开启强制排风，确保环境仓内氢气快速扩散；
温控协同：排空系统与温控系统联动，在环境仓排风1-15次/小时换风下动态调节制冷和制热的功率，抵消因强排风带来的温度波动，确保仓内温度稳定维持在设定值23℃。
2.氢气联动验证：在环境仓建设完成后，选取25个测试点，对不同风速档位下的风速均匀度、稳定性进行检测；同时通过氢气模拟泄漏试验，验证风场对氢气的驱散效果，经标准气体验证泄漏后40s内仓内氢气浓度可降至500ppm以下。
04上海汽检氢能与燃料电池检测如皋基地整车测试能力
上海汽检氢能与燃料电池检测如皋基地整车重型汽车环境仓实验室
上海汽检氢能与燃料电池检测如皋基地重型汽车实验室是基于甲类涉氢厂房、加氢站、辅助设施的基础上建设的重型汽车底盘测功机实验室，底盘测功机品牌AIP，经过环境仓改造后可为企业提供合规、安全、可靠、专业的氢整车道路模拟测试平台，可满足氢燃料电池、纯电、燃油等重型车进行高低温转股测试。
05总结
涉氢重型汽车底盘测功机环境仓的建设，是顺应国标重型车测试领域发展趋势。该环境仓通过温湿度模拟系统、为车辆动力性能、热管理系统及氢燃料电池耐久性测试提供了标准化平台，在提升测试效率与数据可靠性方面发挥积极作用。目前行业内类似环境仓建设已较为普遍，未来随着燃料电池产业的快速发展，本环境仓也将在各类燃料电池等方向持续优化，助力氢燃料电池汽车商业化进程稳步推进。
关于我们
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室配备50间独立试验室单元，纵向覆盖制氢-储化-加氢-用氢全链条环节，横向以测评认证服务为基础，扩展至标准规范、咨询设计、培训实训、装备开发、产业规划等全产业链条服务能力，致力于以泛能源为平台，形成完整的合格评定、标准、计量技术链条，构建氢能质量保证体系。
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