近期，交通运输部下发通知，从2019年1月1日开始，正式取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和从业资格证。这一政策的实施落地，不仅给目前正在使用皮卡的用户带来了切实的实惠，也为当前持资待购车辆的用户提供了一个新的选择，毕竟，双证取消的最直接结果，就是持有C1驾照的驾驶员，可以像驾驶普通乘用车一样正常驾驶皮卡，不再强制其他附加要求。

       可是为什么要选择皮卡，皮卡相比普通的家用轿车以及城市微卡又有什么不同的区别，《商用汽车新闻》梳理时间线，带你正式走入皮卡的前世今生。

       1925年，美国福特汽车发明了T型车，把后面的车箱改成货仓，诞生了世界上的第一辆皮卡。这辆车被命名为Ford Model T Runabout with Pick up Body，售价为281美元。

       PICK-UP，皮卡，百度百科上面解释为“美国名词的音泽”，该翻译也被现在绝不多数中国人所认可、熟知。另外，百度百科上面，同时标注到皮卡义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡前半部分是独立的密封空间，后部分是隔离的车厢，将货车与客车完美结合。

       国外市场上，尤其以其诞生地为代表的美国，皮卡的销售市场尤其火热。20世纪20年代皮卡诞生时，恰逢美国经济大萧条前夕，经济危机加上第二次世界大战的影响，载人拉货样样行的皮卡便在美国社会流行起来。二战结束之后，进入经济发展的黄金期美国也没有丢掉对于皮卡的热爱，对于享受在周末与家人来场野炊的美国人来说，没有什么车辆对皮卡更加适合他们。从这阶段开始，在美国人眼中皮卡就不只是生产的工具，更代表着一种休闲生活情趣，一种洒脱不羁的精神，将自由、激情与理想融合。

       此外，不得不提到，皮卡与20世纪30年代到60年代大热的美国西部片的激情碰撞也为皮卡加持了美国自由拼搏文化的光环。西部片中开着大皮卡，相貌粗犷又不失英俊潇洒的“牛仔”，与代表邪恶的歹徒在广袤的原野上进行一幕幕惊天动地般决斗，都让美国一代年轻人都将皮卡与视为自由、勇敢的代表。同时，美国的汽车市场也在这一阶段正式进入了属于皮卡的疯狂时代。

       相较而言，我国生产第一辆皮卡比世界上第一辆皮卡要晚了半个多世纪。1986 年，在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制作有限公司的前身)诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车——中兴皮卡，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。

       八十年代的中国，物质生活远远没有现在丰富，“飞鸽”自行车虽然已经随处可见，但是轿车的却依然是个稀罕物件。那时拥有一辆皮卡，穿梭在来来往往自行车流中，无疑是一件比现在开着豪车出门还要有自豪感的事情。

       但是，作为舶来品，在西方备受好评的皮卡，很快就在中国遇到了水土不服。1994年，为解决汽车供给不足，国家发布《汽车工业产业政策》，皮卡却并未列入其中。在国家大力扶持乘用车发展的情况下，皮卡市场便急转直下，由夏入秋了。但糟糕的局面不止于此，被列入货车行列的皮卡，还被强制要求15年内报废，必须在车身喷字、车尾张贴反光条，大大影响了车辆的实用性和美观性。另外，随着我国城市化进程的加快，被贴上了“不上档次”标签的皮卡，在许多大中型城市都接到了全面禁行的通知。

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