2019年1月1日，皮卡车型正式取消“双证”限制，上路将不会再检查普通货运车辆道路运输证和从业资格证。这一举动让看着美国大片中“皮卡硬汉”成长起来的年轻人心动不已，已经开始梦想着开着皮卡去“仗剑走天涯”了。

       但是，不同于看到美式皮卡，总会联想起美国大片中的肌肉硬汉形象，联想到车辆性能狂野、翻山越岭的的场景，国内皮卡总处于一种位于城乡结合部内运输拉货的工具车形象。那么国产皮卡中就没有“肌肉硬汉”了吗？事实上，自从2016年，国家展开皮卡解禁的试点行动以来，皮卡就被业内人士称为下一个风口，皮卡企业也乘势而行，众多国产品牌在皮卡新品设计研发之初就走上了高端化路线。

       接下来，《商用汽车新闻》盘点一下2018年皮卡新品，为诸位购入皮卡先来做一波功课。

       作为连续20年制霸中国皮卡市场的长胜将军，长城皮卡自2018年9月28日开始，成为长城汽车旗下的独立品类品牌。宣布称为独立品类品牌的当日，长城皮卡宣称，未来3年将推出“5+N”款产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。

       长城皮卡成为独立品类品牌仅仅一个月之后，长城风骏7就迎来了上市的消息。作为成为独立品牌之后的第一个新品，风骏7上市8天销量便突破了3000辆，充分展现了长城市场霸主的魄力。

       对于风骏7，不得不提的就是其在智能化方面的表现。长城皮卡和科大讯飞合作，用语音解放双手，行车更加安全便捷。智能网联系统满足了用户驾乘时在娱乐、安全、科技等多方面的需求，云端语音识别，Bargain技术，语音控制空调、车窗、导航、电话、听歌，让双手始终牢牢保持在方向盘上，让驾驶更加安全。

       此外，让哈弗品牌成为了SUV领导者的长城汽车，乘用车的设计已经非常成熟。风骏7内饰的整体设计也偏向如今的SUV车型，设计简洁而有层次，配色与视觉质感更显档次。中央大屏与哈弗品牌采用了相近的UI设计，操作起来十分顺手。此外，风骏7在NVH方面下足了功夫，采用全新发动机液压悬置，全方位的隔声腔处理以及ABC柱夹胶板，使整车的NVH远高于同级别车型。

       从江铃汽车官方获悉，2018年域虎皮卡系列累计销售49,515辆，同比增长58.3%；其中域虎5占到了整体销量的68.4%，达到了33,891辆。

       全新域虎3在2018年9月正式上市，很好地弥补了江铃皮卡在10万元以内的市场空白，与域虎5和域虎7拉开了价格区间，根据定位不同分别占领不同的市场，上市三个月突破10000辆，进一步拓宽了皮卡产品线。

       售价在8.68-11.67万元区间的域虎3相当接地气，可以说是一款性价比极高的产品，价格更低，但质量不减。新车采用黑色全皮内饰，稳重的氛围搭配舒适高档的李尔座椅，让驾乘者轻松拥有SUV级的驾乘体验。娱乐方面，全车标配的8寸彩色中控大屏，集成了导航、影像与车联网等功能。多功能方向盘上也集成了音响控制、蓝牙等便捷按钮，大幅度提升了驾驶的便利性和安全性。

       既能满足皮卡爱好者完成皮卡越野梦，又让其在价格上不会感到太大压力。江铃域虎3柴油版的2.5T发动机技术领先，采用了BOSCH第三代高压共轨与燃油喷射系统、EGR冷却阀、增压中冷、DOC+DPF尾气后处理四项国内领先技术。最大功率92Kw、最大扭矩310N•m，保证了车辆的充沛动力，充分满足了实现越野梦想的必要条件。此外，域虎3的性价比之高还体现在燃油经济性上，官方数据显示，江铃皮卡域虎3柴油版百公里最低油耗仅为7.6L。

       另外根据规划，江铃汽车接下来将推出一款纯电动皮卡车型，进一步丰富江铃旗下皮卡车型。新车将搭载永磁同步电机，可以提供120kW的最大功率，峰值扭矩为800N•m。

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