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终端上牌数据显示，2023年5月换电重卡销售953辆，同比去年5月的940辆增长1.4%，比上月117%的增幅收窄了近115.6个百分点，增速明显趋缓；环比今年4月的1165辆销量下降18.2%。
可见，今年5月换电重卡市场增长有些乏力，与业内的期望值有些差距。
2023年1-5月换电重卡累计销售4435辆，与去年同期的3608辆累计销量相比增长23%，同比增幅比今年1-4月的31%收窄了近8个百分点。
下面来简析一下2023年5月换电重卡市场的主要特点。
一、同环比均跑输新能源重卡大盘
2023年5月换电重卡同环比增速与新能源重卡大盘比较如下（含总质量在12吨以上车型，下同）：
上图表显示，2023年5月的换电重卡销售953辆，同比增长1.4%，跑输新能源重卡大盘同比增速4.49%近3.09个百分点。
这与之前换电重卡跑赢新能源重卡大盘“背道而驰”，也是之前很少发生的现象。据电卡观察分析主要原因有：
一是5月新能源重卡市场中的燃料电池重卡同比暴涨8倍多（燃料电池重卡销售235辆，同比去年5月的26辆增长804%），有力推高了新能源重卡大盘的整体增幅。
二是4月换电重卡销售1165辆，已然达到今年以来各月新高，提前透支了5月的部分换电重卡市场需求。
三是去年5月换电重卡销量基数较高（940辆），给今年5月换电重卡同比高增长带来困难。
今年5月换电重卡销量环下降18.2%，跑输新能源重卡大盘环比17.3%的增速近0.9个百分点。
据电卡观察分析主要是今年4月换电重卡销量基数太高（1165辆，是今年唯一销量超过1000辆的月份），给5月环比增长带来巨大压力。另外，目前换电重卡购买的主要企业经营效益不及预期，一定程度上影响了对换电重卡的购买数量。
二、前5月累销同比增23%跑赢大盘，同比主体地位加强
2023年1-5月换电重卡同比增速与新能源重卡大盘比较及占比同比变化如下：
上表显示，2023年前5月换电重卡累计销售4435辆，累计同比增长23%，跑赢新能源重卡大盘同比13.5%的增速近9.5个百分点。
今年前5月换电重卡占据新能源重卡大盘的市场份额为50.83%，超半壁江山，居于主体地位，比去年同期的47%增加了3.83个百分点。
可见，今年前5月的换电重卡市场累计增长势头快于新能源重卡大盘，且占据新能源重卡大盘中的主体地位同比有所加强。
这主要是因为换电重卡具有高效、便捷、初始购买成本低等优势，受到市场青睐。同时也说明换电重卡可能会成为今后我国重卡加速实现电动化的主要途径。
三、演绎“4连涨”，但涨幅明显减缓；销量居今年各月第二
2023年1-5月各月换电重卡销量及同比增速如下：
上图表显示，2023年5月换电重卡同比增长1.4%，是继2月以来的“4连增”月份，但同比增幅是这四个月中最小的。换言之，今年5月换电重卡的同比增长势头相对之前的几个月明显“受挫”。据电卡观察分析主要原因有：
一是“双碳”战略的持续发力和各地政策的大力支持，使得5月的换电重卡同比仍能保持增长。
二是4月换电重卡销量已创下今年各月新高（1165辆），市场需求一定程度上提前释放，导致5月的市场需求相对有所放缓。
三是目前经济仍处于恢复中，但恢复的基础不够牢靠，部分高能耗企业（如钢厂、煤电厂、港口等）效益不及预期，对换电重卡的需求暂时没太多的增加。
四是去年同期换电重卡销量基数较高（940辆），给5月同比增长带来一定压力。
四、徐工夺冠、三一、远程分列二、三；TOP10环比8增2减，宇通领涨
2023年5月换电重卡销量TOP10排行如下：
上图表显示，在2023年5月换电重卡TOP10车企销量中：
徐工重卡销售253辆，环比增长1.61%，跑赢大盘，市场占比26.55%，居第一。
三一汽车销售162辆，环比下降33.1%，跑输大盘，市场占比17%，居第二。
远程商用车（汉马科技）销售109辆，居第四，环比减少5.2%，跑输大盘，市场占比11.44%，居第三。
第4名-第10名销量均在100辆以下。
TOP10环比3增7降，长征汽车领涨（环比增长130%）。
TOP10累计销918辆，累计环比增长-16.85%，跑赢大盘；累计占比96.32%，垄断程度很高。
五、前5月累销徐工、远程、三一居前三；宇通领涨
2023年1-5月换电重卡TOP10销量排行如下：
上图表可见，2023年1-5月换电重卡TOP10销量特征：
徐工重卡累计销售1166辆，同比增长11%，跑输大盘，市场占比26.29%，强势霸榜。
远程商用车累计销售624辆，同比下降30%，跑输大盘，市场占比14.07%，居第二。
三一汽车累计销售568辆，同比暴涨568%，跑赢大盘，表现较好，市场占比12.81%，居第三。
其余车企累计销量均在400辆以下，市场占比均小于8.5%。
TOP10累计销售4137辆，同比增长26.1%，跑赢大盘，累计占比93.28%，可见前10家换电重卡市场集中度很高。
随着新能源购置补贴影响力的逐渐减弱，在“双碳”战略和国家政策的加码支持下，后期换电重卡市场或将迎来高速增长期！
