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燃料电池汽车凭借能效高、续航里程长、零排放、低温启动性能好等优势，将成为氢能在交通运输领域的核心增量应用。

最新终端上牌数据显示，2023年7月燃料电池汽车实销864辆，同比增长近5成（48%），远高于中汽协公布的277辆的销量。

2023年7月燃料电池汽车终端上牌销量特点具有如下几个特点：

一、各类车辆上牌数量及占比情况：专用车及重卡车型累计占比85%，成为主打车型

根据终端上牌数据，2023年7月各类燃料电池车型销量及占比（单位：辆，%）如下：

上图可见，在2023年7月各类燃料电池汽车上牌销量中：

专用车实销423辆，市场占比近半壁江山（49%），居榜首；重卡车型（主要是牵引车）实销311辆，市场占比36%，居第二。

专用车和重卡车型累计占比85%，是7月燃料电池汽车市场的主销车型。

据汽车总站网分析，今年二季度以来燃料电池汽车招标开始逐渐增多，6月出现急剧升温，专用车和重卡车型是用户公开招标的主打车型，一定程度上推高了其的上牌数量。

客车、物流车及乘用车均居于次要地位，分别销售53辆、51辆和26辆，市场占比分别为6.1%、5.9%和3%。

值得关注的是，虽然目前燃料电池客车上牌数量不多，但随着7月燃料电池客车招标数量的增多，预计后期燃料电池客车上牌数量会上升。

二、区域市场上牌情况：上海独大

根据终端上牌数据，2023年7月燃料电池汽车流向12个区域市场，其上牌数量及占比统计如下（数据来源：终端上牌）：

上图显示，在2023年7月燃料电池汽车上牌的12个区域市场中：

上海区域一家独大，实现销量493辆，占比57%；

北京第二，实现销售165辆，占比19.1%；

广东第三，实现销售52辆，占比6%；

河南第四，实现销售40辆，占比4.6%；

河北第五，实现销售35辆，占比4.1%。

其余7个区域销量均在25辆及以下，占比均小于3%。

7月燃料电池汽车上牌数量居TOP5的为燃料电池汽车示范五大城市群。上海表现非常突出，碾压其他区域。

说明目前示范城市群仍然是我国燃料电池汽车推广应用的主力阵营。

三、整车企业上牌情况：金龙系居榜首

根据终端上牌信息，2023年7月燃料电池汽车整车企业有12家实现上牌销售。TOP5依次为厦门金龙系、陕汽集团、福田汽车、南京金龙和小氢汽车，分别实现销量387辆、101辆、100辆、50辆和48辆，市场占比分别为45%、11.7%、11.6%、5.8%和5.6%。

TOP3车企的市场集中度近7成（68.3%），TOP5的市场集中度达到近8成（79.4%），市场集中度非常高。

四、配套企业情况：上海捷氢登顶

1、2023年7月燃料电池企业配套整车数量情况（辆）。

根据终端上牌数据，7月有12家燃料电池配套商参与燃料电池汽车市场配套，上海捷氢获得整车配套数量冠军，TOP5具体配套数量为：

上图可见，在2023年7月燃料电池企业配套数量中：

捷氢科技配套450辆，占比52.1%，一骑绝尘。这主要是受上海几个大型项目影响。

亿华通配套120辆，占比13.9%，居第二。

重塑科技配套112辆，占比13.0%，居第三。

上述TOP3 燃料电池企业市场集中度达到79%。

爱德曼配套数量为71辆，占比8.2%，居第四。

未势能源配套数量为33辆，占比为3.8%，居第五。

TOP5燃料电池企业市场集中度为91%，垄断程度较高。

2、2023年7月燃料电池企业装机情况：总装机功率排名与配套数量一致。

根据终端上牌信息，2023年7月燃料电池配套企业装机功率TOP5（单位：KW）如下：

上图显示，2023年7月燃料电池企业装机功率排名与其配套数量排名完全一致。

具体是：捷氢科技装车功率46602KW，占比55.2%，一骑绝尘；

亿华通装车功率10606KW，占比12.6%，居第二；

重塑科技装车功率9909KW，占比11.73%，居第三。

上述TOP3 燃料电池企业市场集中度达到79.53%。

爱德曼装车功率5036KW，占比6%，居第四；

未势能源装车功率3332KW，占比为3.95%，居第五。

TOP5燃料电池企业市场集中度为89.5%，垄断程度也比较高。

以上就是上半年燃料电池汽车的发展情况，下半年情况如何让我们拭目以待。
 

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