当卡车行业越来越关注驾驶体验、保障人身安全的课题，卡车驾驶室朝着舒适、智能、安全方向大踏步前进，首届中国国际卡车驾驶室评选“金屋顶”奖，作为行业首创的驾驶室专项奖，应运而生。

       中国第一汽车集团有限公司研发总院首席工程师郭茂林在接受商用车新网记者采访时表示，“卡车驾驶室、尤其是中重卡驾驶室，是造型设计、工程开发、制造工艺水平及材料应用等技术最具代表性的体现。获得‘金屋顶’奖的驾驶室，应该是行业里设计和工艺先进、质量精度高，精益求精的优秀驾驶室。”

       郭茂林认为，“金屋顶”评选设置了多种评价指标，但是最重要的一点：就是“白车身”。（注：白车身即完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件）

       他把白车身用“毛坯房”来打比方，“经得起时间考验的房屋，毛坯房就能看出来。卡车驾驶室也是一样，驾驶室是否安全、可靠，白车身的结构起到决定因素。”从这个角度来讲，驾驶室的人机工程、居住性、舒适性等配置，相当于“装修”；整车智能化体现在驾驶室，则近似于房屋里的“家电”。

       从2001年立项到2007年正式下线，一汽解放J6是我国汽车史上一次重要的大规模自主开发，郭茂林参与了一汽解放自主开发研制J6驾驶室的工作。他以此举例说：“解放J6解决了制约中国汽车业发展的高品质重型车‘整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造’五大技术难题，荣获2010年度国家科学技术进步奖一等奖。在驾驶室方面，我们把安全性作为一项重要指标。”

       解放J6开发了全钢一体式冲压驾驶室，应用了自主创新的高强度车架钢板，满足最严格的欧洲ECE R29碰撞法规要求，车门采用国内独家使用的防撞梁结构，降低驾驶室内成员可能遭受的来自外部力量的撞击。

       郭茂林补充说：“在白车身基础上，人性化的驾驶室内部空间设计，能够有效降低驾驶疲劳，提升安全系数，也是非常重要的。”

       虽然当年解放J6诞生，已经标志着中国卡车驾驶室的研制和生产水平达到世界级。但是实事求是地把国内卡车与国际先进水平进行比较，郭茂林坦诚地说：“过去20年间，我们的卡车一直在追赶——研发能力大幅度提升，进步很大，但是目前性能、水平还是存在差距。”

       “为什么我们有的用户愿意花大价钱购买国际品牌的车？就是看重安全舒适、出勤率高。也就说，其实现在用户是愿意为了品质、舒适付出。这是我们驾驶室发展的目标。”郭茂林分析，从法规及市场环境来看，国外驾驶室法规要求更加具体、严格，用户对驾驶室的需求也更高。从制造行业整体发展状况来说，国内零部件的加工工艺和制造精度还达不到设计要求。“现在我们的制造设备都是国际化的，实现了80%以上机器人焊接，但是从冲压、模具、夹具和材料利用率等多个环节，细节还有待进步。一个零件误差0.1mm，10个就是1mm，说实话，还需要继续下工夫。”

       郭茂林希望“金屋顶”奖评选在今后进一步完善，能够以科学的方式、过硬的指标，客观评价出行业最具代表性的驾驶室。“评奖的目的不仅是选出一款获奖产品，而是真正代表行业设计制造水平。既能向用户推荐真正好的产品，又可以通过学习交流，让行业都奔着这个目标前进。”