10月22日，第八届“我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机”专家评审会在京举行。已走过七届的动力评选，以宣传推广应用内燃机高效节能减排技术的产品为宗旨，通过活动的举行向市场和终端消费者推荐优秀的品牌和产品，赢得了市场的信赖。

       在今年参与动力评选的多款发动机中，一款拥有中外两国“血统”的“混血儿”发动机——江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机，初一登场，就赢得了在场专家纷纷点赞。专家集体举起“大拇指”，向商用车新网记者“安利”起这款产品。

       在现阶段技术水平之下，创新发动机制造，可来源于两个方面，一个是材料的革新，另一个则是创新结构设计。而这两点，在江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机是上都展现的淋漓尽致。

       “福特ECOTORQ 13L发动机采用的蠕墨铸铁缸盖，大大提高了发动机质量水平。”评审会上，一位内燃机参评专家说到。

        蠕墨铸铁，是片状和球状石墨之间的一种过渡形态的灰口铸铁，是一种以力学性能和导热性能较好以及断面敏感性小为特征的新型工程结构材料。

        蠕墨铸铁具有比普通灰口铁高出以及近两倍的抗疲劳强度，这样的特性意味着可以延长发动机使用寿命，减少维护成本。

        与此同时，相比于传统发动机材料，高出75%的延伸强度，高出40％的弹性模数的蠕墨铸铁，可以在更高的汽缸压力下启动发动机，从而满足日益严格的尾气排放要求。此外，如果压力增加适度，设计师可以改进其紧凑性，减轻发动机的重量。重量的减轻，正迎合了卡车市场车身轻量化的设计要求，对整车的NVH以及载货量的提升的好处不言而喻。

       评审会上，专家们对所采用的多项新设计表现出浓厚的兴趣。其中一位专家指出，他很看好江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机国内独有的气缸套刮环设计。带刮环设计结构的气缸套，可有效去除活塞头部积碳，显著提高活塞环、气缸套使用寿命。

       与此同时，评审会现场，专家们一致认同江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机所采用的PVD镀膜活塞、Twin volute技术均达到国际先进水平，将有效降低摩擦，减少污染物的排放并提高零件使用寿命和发动机的动力性、经济性。

       在NVH表现上，江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机跨过了声噪70分贝的大关，车辆在加速时的最大噪音为69分贝，对此，专家评审对企业进行质询。企业相关负责人表示，之所以能在加速时也保持低噪音，并不是某一项技术的功劳，在每个部分都注意声噪的优化，再将整个系统进行结构设计，是发动机自身的声噪降低。另外，发动机配装到整车时，还会将发动机进行深包裹，确保给用户带来最舒适的乘车环境。

       五十年品质筑造，相信品牌的力量。曾在轻卡广受赞誉的江铃换港启航，进军发动机市场。福特与江铃深化战略合作，成立江铃重型汽车有限公司。有着福特提供的先进产品技术和强有力技术后盾，江铃重汽虽说是背靠大树好乘凉，但江铃自身多年生产轻卡发动机积累的经验同样不可忽视投入。

       自2013年起江铃股份陆续投入68亿元以推进江铃重汽工厂的持续建设和产品开发，发动机、驾驶室、底盘三大核心总成全部实现自产，未来江铃重汽将逐步形成年产销8万台重卡发动机的产销规模。

       专家评审会上，在“品牌力量”一项中，专家评审给予江铃极高的的评价。一位给出品牌高分的专家表示，“相信能制造出五十铃的企业，一定可以给予发动机市场新的活力。”

       在专家评审会的强力推荐下，江铃重汽 福特ECOTORQ 13L发动机，各位看官可被“安利”？

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