作为我国经济发展重点区域，江浙沪地区城市化进程快、人口密度大、经济发展增速领跑全国，这也意味着城市对于公共交通绿色出行有着更为迫切的需求。正基于此，江沪浙地区新能源公共交通推广普及速度一直处于全国前列，发展并涌现出以湖州康达公交运输有限公司(简称：康达公交)为代表的众多优秀运营模式。

       老一代公交客运人，从柴油车，到天然气，到纯电动，在与时俱进中享受着时代发展、科技进步带来的福利，也在机遇和问题上先知先觉。领先者势必要去发现和解决问题，在城乡公交发展、纯电动客车使用过程中，康达公交碰到了哪些问题?又有什么心得体会?影响中国客车业年度盘点调查活动来到浙江省湖州，与康达公交副总经理潘毅勇进行一番交流，听潘总说。

       康达公交成立于2004年9月，目前运营线路93条，运营车辆400余台，独家承担湖州市本级吴兴、南浔二区的城乡公交运输任务，运营网络覆盖市级二区1500多平方公里的所有乡镇，年旅客运输量1700多万人次。

       得益于妥善管理与高效经营，康达公交近年来运营状况良好，尤其在城乡公交电动化以及新能源客车使用推广方面贡献突出。潘毅勇坦言，城乡电动公交电动化良好发展态势的背后，仍有问题亟待解决。

       “国家新能源公交推广政策对公交行业是好的，但现在一些基础设施没跟上，其一就是驾驶员缺乏。”潘毅勇向中国客车网表示，驾驶员各地都很紧张，造成的现状是有些线路因基础设施及驾驶员缺乏没有成型，康达公交同样存在这个问题。公司主营城乡公交，由于道路限制，以前19座、14座的中巴车比较多。更新纯电动公交后，考虑到政策补贴，全部改为6米以上车型。